自動車 空力 剥離

研究背景 我々は大阪大学フォーミュラレーシングクラブ (以下ofrac)に所属し，自動車工学の実践的 課外研究として小型レーシングカーの設計・製作に取り組んでいる．また，製作した車両を用

パーツごとに狙う目的もさまざまリヤウイングやスポイラーに代表されるエアロパーツは、「空力的付加物」と言い換えられる。その目的は、主に5つ。①車体まわりの空気の流れを整流して、空気抵抗の低減（Cd値＝空気抵抗係数など）。燃費にも影響。②揚力（… そこで本研究では，車両空力cfdにおける技術的課題を念 頭に置き，自動車を簡略化した3次元ブラフボディ表面にお ける境界層の発達と流れの剥離の予測精度評価(7)に注目して， その評価に有用な実験計測データ(8)を提供するための風洞模 し，空力デバイス設計手法の改善を行った． 1.緒言 1.1. 2． 自動車に働く空気力と車両への影響 2．1 定常空力六分力 自動車に加わる空気力は，通常風洞にて一定車速で測 定され，車両の前後，左右，上下の各軸の力と各軸周りのﾓ ｰﾒﾝﾄで表され，これらを総称して空力六分力と呼ぶ（図1）。 自動車会社各社から、特許も申請されています。 参考情報：ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗低減の研究 三菱自動車、テクニカルレビュー、2004年 no.16。 （1）新型トヨタ86から空力操安が広まった 新型トヨタ86の「走れ、86。 「空力なんて100キロ以上のスピードが出てないと意味がない！」 とよく言われますが、フロント部は60キロでも十分に効果があります！ 高速道路を100キロで走っているときは、70キロ以下のスピードに感じてしまうほどの安定性がでます！

と、渦ができないので抵抗も減るんですよ。 近年は、ボディ下も空力の対策が行われています.

ここ10年くらいで急速に進化したのが、フロア下の空力です。

空力騒音解析の現状と今後の課題について，当 社で開発したシミュレータcosmos-vを中心に 解説する。本稿では空力騒音として特に風切り音 とウィンドスロッブを取り上げる。また，ドアミ ラー鏡面の空力びびり振動も，ボディまわりの空 ヹ自動車ビヺデ先端の狭帯域風騒音 ギヨラヹノヱハから剥離した渦が後流のビヺデ 先端に当たり、圧力波が上流へ伝わり、渦の 剥離を誘引する ＜簡易ムヅラでの検討＞ ヹcae 簡易化 ヹ実験 1．背景 自動車の空力騒音開発 音響ビァヺデノチキ問題 ・リアはボディに沿って下に流さずに一気に後ろに流して乱れなく剥離させる .

.