「 スロットルボディを清掃すると、〇〇が良くなるよ！ 」 というのは、車の個体差にもよりますので、ハッキリとは言えません。 ですが、スロットルバルブ部の汚れが除去されることで、 エンジン内への空気の供給 がよくなります。 直噴エンジンを載せているノアやヴォクシーは、燃焼室やスロットルバルブ辺りにスラッジやカーボン汚れが溜まりやすく、10万キロを超えてくるとアイドリングが不安定になりがちです。ただ、エンジンコンディショナーという洗浄剤を使って、定期的にスロット Z11 キューブ 67000Km ニッサン車によく使用されている 電子制御型 スロットルボディ。 バルブの隙間にカーボンが溜まり 空気の調整が困難になっているのが原因ですね。 とりあえず分解してみます～。 エアクリーナーケースを分解していくと カバーとダクトを取り外して. 今の車には大半が電子制御スロットルがつかわれています。従来のスロットルバルブとの違いは、アクセルペダルと連結されていないという点。従来のスロットルバルブはアクセルペダルとスロットルバルブがアクセルワイヤーで機械的に繋がっていました。
4-2.スロットルボディを取り外してメンテナンス. スロットル洗浄をやってみよう！」と思ったのです。 結論から先に言うと、この息継ぎはスロットルの汚れが原因だったようです。 洗浄後は息継ぎは完全に解消されました。
真っ黒だったのと カーボンが固着して頑固でした. スロットルバルブはきれいになり隙間も見えるようになったので
バルブの裏側のスロットル清掃や作業しやすい状態でのメンテナンス。安定感ある方法はスロットルボディを外してから清掃に入る方法です。精神的な疲労という面では、外してしまった方がラクです。 今回はスロットルバルブ清掃 wako's RECS.
スロットルボデー清掃後にアイドル回転が下がらなくなるトラブルについては、本誌2006年10月号でも紹介したように、日産車で電子制御式スロットルバルブの場合、急速tas 学習を行わなければならない。 Z11キューブ スロットル清掃。 朝の掛かりが悪いんです。 朝、 エンジン始動する時 イマイチ掛かりの悪い Z11 キューブ 67000Km ニッサン車によく使用されている 電子制御型 スロットルボディ。 バルブの隙間にカーボンが溜まり しかし，スロットルボディという部品にあるバルブにカーボンがたまり，空気の調整が難しくなるとのこと． 解決方法としては，スロットルボディを開けてバルブを洗浄すればいいんですが，そうなるとコンピューターが勘違いしたままになってアイドリングが高くなるんだそうです． をしていきます. 先日実施したISCVの清掃にて、未だアイドリングの不調は完治していなさそうだったので引き続きスロットルバルブの方も掃除することにしました。今回は加えてオイル交換とガソリン添加剤を加えてもう一歩踏み込んだメンテナンスを実施しました。
真っ黒なカーボンを落としていきます.
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